Jeep自由光的中期改款车型将上市,预计最低售价在20万内。

上周试驾了一下全新Jeep自由光后,对Jeep竞争力大为改观。预计2019年,广菲克将打翻身仗。

感受最深的是全新Jeep自由光的越野功能。

有Trailhawk,小白也能玩越野

全新Jeep自由光的顶配,首次引入国内的TrailHawk版本,越野能力因此牛气十足。

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看到了吗?即使这样的接近40°的长陡坡,小白开起来也秒变老司机。

railHawk版本配备了低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁、Selec-Speed非铺装路面主动巡航。尤其是Selec-Speed这个功能,俗称“傻瓜模式”。在面对非铺装路面,特别是一些陡坡,四驱+傻瓜模式可以带你轻松穿越山丘,即使没有任何越野经验。驾驶者可以将四驱和Selec-Speed按钮打开,将挡位挂入M,通过升降挡位来设定巡航速度,即便前方是非常陡的斜坡,也不需要去踩油门和刹车,只需要两手控制方向盘就可完成攀爬。

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进入低速四驱模式下的Trailhawk在面对这些远比我们想象得轻松,无论是连续上坡还是陡坡急弯都顺利通过。而当有时候遇见大坑或交叉轴出现打滑的时候,将后桥锁死之后也就完全没问题了。现场我们还见到了只有电子限滑的2018款普拉多和很可能为选装差速锁的发现4作为对比,均出现了不同程度的打滑,脱困过程略显困难,但这两个对手的级别是更高的。

旗舰高性能Trailhawk版本上,有一个最强悍的Rock岩石模式。这也是继牧马人后,史上第二辆素车通过Rubicon Trail的量产车,达到了Trail Rated认证7级。它配备了低速扭矩放大功能、更大的接近角和离去角还有同级唯一机械式电控后差速锁,使它拥有高达51.2:1的攀爬比,相比之下牧马人是77.2:1,大切只有44.2:1。

全新Jeep自由光的变化不止于此。12月10日正式上市后,你们不妨验下正身。